El Parlament aprova la llei de cogegestió aeroportuària per influir en vols i freqüències
El Parlament de les Illes Balears ha donat llum verda aquest dimarts a una normativa pionera que busca atorgar a les institucions insulars una capacitat de decisió vinculant sobre la gestió dels seus cels. Amb el suport del Partit Popular ,Més per Mallorca, Més per Menorca i el Grup Mixt, l’abstenció del PSIB i el no rotund de VOX, el text s’adreça ara al Congrés dels Diputats per intentar trencar l’actual model centralitzat de Aena.
La Cambra autonòmica ha validat una proposta que, sense arrabassar la titularitat estatal de les infraestructures, transforma el Comitè de Coordinació Aeroportuària en un òrgan amb poder real. Fins ara, aquest ens funcionava com un espai merament consultiu les suggerències del qual sovint caien en sac trencat. La nova llei estableix que els informes que surtin des de les illes seran d’obligat compliment en àrees crítiques com la fixació de tarifes, la determinació de freqüències de vol i, especialment, la capacitat operativa en períodes de màxima afluència.
La presidenta del Govern, Marga Prohens, ha defensat la necessitat d’alinear la política de transports amb l’estratègia de contenció turística que demana la societat balear. La normativa permet que l’arxipèlag tingui veu en l’elaboració del Document de Regulació Aeroportuària (DORA), el pla que dicta les inversions i el creixement dels aeròdroms per a cicles de cinc anys. A més, s’introdueix un mecanisme de fiscalització inèdit: els directors dels aeroports de Palma, Maó i Eivissa podran ser cridats a comparèixer davant el Parlament per donar compte de la seva activitat i resultats econòmics.
El debat ha evidenciat una fractura al bloc de l’esquerra. Mentre que des dels sectors ecosoberanistes se celebra la fi d’una «anomalia històrica», el PSIB-PSOE ha qüestionat la viabilitat constitucional de la norma a Madrid, suggerint que el camí més realista seria emular el pacte aconseguit recentment pel País Basc. D’altra banda, Vox s’ha desmarcat de l’acord qualificat la iniciativa d’atac a la unitat de l’Estat i criticant la creació de noves estructures de control polític.
Més enllà de l’àmbit institucional, la llei obliga a realitzar auditories anuals sobre l’impacte mediambiental i la qualitat de vida dels residents. En un territori on la dependència de l’avió és absoluta, el text busca que el benefici empresarial d’Aena no col·lision amb la capacitat de càrrega d’un ecosistema limitat. El futur d’aquesta ambició balear queda ara supeditat a l’aritmètica parlamentària a les Corts Generals, on es decidirà si Balears deixa de ser un espectador per convertir-se en actor principal de la seva connectivitat.
Creus que el Govern central acceptarà cedir el control dels aeroports a les Illes Balears?
Mallorca al dia: l’actualitat a un clic de distància
